北京新增网络空间安全职称评审专业

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CAR-T细胞在临床上已被用于血液瘤的治疗且效果明显。近日，浙江大学药学院、金华研究院教授顾臻团队联合多位科研人员，在国际上首次提出利用冷冻干燥的淋巴结组织提升抗肿瘤药物疗效的方法。

论文共同通讯作者之一、浙江大学药学院、金华研究院研究员李洪军说。冷冻干燥技术常见于蔬果产品加工，通过先低温后真空的处理方法，将蔬果内的水分由冰直接升华成水蒸气，从而实现脱水保鲜的效果。甚至在一场外科手术进行期间，载药的冻干淋巴结就可以填埋回肿瘤术后切除的空腔部位，作为一个CAR-T细胞储库，源源不断地持续释放药物，以清除局部残留的微小肿瘤细胞，抑制手术后疾病复发。研究人员通过基因工程技术，给免疫T细胞加装肿瘤嵌合抗原受体（CAR），合成能精准识别并定点清除肿瘤细胞的嵌合抗原受体T细胞（简称CAR-T细胞）。冻干淋巴结装载CAR-T细胞所表现的抑瘤效果、瘤内活化的CAR-T细胞数量以及杀伤因子的产生量，均显著优于装载相同剂量CAR-T细胞的凝胶载体。

论文共同通讯作者之一、浙江大学医学院附属第一医院主任医师赵鹏介绍，由于冻干具有锁鲜功能，冻干淋巴结还能将丰富的细胞因子、趋化因子与配体等成分保留下来。顾臻说，这些被切除的淋巴结就像免疫系统中的兵工厂，天然就是一个适合T细胞生存、训练、扩增的场所。传统的办法管理复杂度高，且不具备及时性和预见性，也不能满足车辆降低能耗的目标

与传统内燃动力市域车辆相比，每列氢能源市域列车平均每公里只消耗5度电，全寿命周期可实现5万吨二氧化碳减排，相当于5万辆汽车各开5000公里所造成的碳排放量。由中车长客股份公司自主研制的全球首列氢能源市域列车，全球首次实现了时速160公里氢能列车全系统、全场景、多层级性能验证。仿真结果显示，在各类工况下，应用该策略在满足车辆动力需求的同时，能耗至少下降10%，实现了轨道交通领域多源混合动力集群功率调度策略开发的新突破。氢能市域列车采用氢燃料电池和超级电容相结合的能源供应方式，替代原有接触网供电方案，具备环保、零碳的特征。

王健介绍，中车长客搭建了氢能储加用一体化试验平台，建成了氢能源列车多场景试验线，配备了撬装式加氢站。之后，仿真分析团队对每套方案的车辆重量分布、动力性能、模态等关键特性进行分析。

中车长客国家轨道客车工程研究中心新技术研究部新型能源设计师石磊告诉记者。作为一种大众熟知的清洁能源，氢能具有能量密度大、获取方式多样、制取和使用过程清洁等特点，是国家推进双碳目标落地的重要新型能源选择。此外，由于摆脱了接触网运行条件的束缚，车辆可以广泛应用于现存的非电气化线路区段，大幅提升市域车辆的应用范围，同时避免了进行电气化改造带来的庞大基建投入和维护成本。交通运输向新奔驰氢能源市域列车是全新的轨道交通车辆产品类型，车辆研发设计团队没有可直接借鉴的平台。

我们最终实现了车辆试验过程中的氢气快速加注，满足车辆试验运行的加氢需求，提高了试验效率和便捷性。近日，在吉林长春，一条钢铁巨兽呼啸着从中车长客试验线上驶过。我们采用了赛马的办法，分小组，用3周的时间同步制定了3套不同的车辆架构、氢能设备选型和布置方案。当然，列车最大的特点是内置了氢能动力系统，最高续航里程可达1000公里以上。

列车照明系统也可以根据车外环境自动调节亮度及色温，提升乘坐体验。传统的办法管理复杂度高，且不具备及时性和预见性，也不能满足车辆降低能耗的目标。

每公里仅消耗5度电走进氢能源市域列车车厢内部，蓝色的氛围灯光衬托得车厢里科技感十足，各类智能化设施应有尽有。王健说，攻坚团队基于人工智能电网实时调度优化策略，结合车辆动力源和负荷特性进行调整，形成了自主开发的在线能量管理控制策略。

研发团队遇到的另一个难题是，分布式集群混合动力架构需要开发混合动力系统的能量管理控制策略。列车车窗采用了先进的显示技术，乘客可以实现观看视频直播、查询出行信息等。王健说，此次氢能源市域列车试验工作的高质量完成，将进一步助推实现高端交通载运装备关键技术自主可控，加速形成交通载运装备新质生产力，为落实双碳目标、加快建设交通强国提供科技支撑。这一成果来之不易，背后饱含着科研工作者夜以继日的努力，汇聚了诸多创新成果，更是中车长客这家老牌制造企业依靠科技转型升级、发展新质生产力的生动实践。中车长客国家轨道客车工程研究中心新技术研究部副部长王健说。车辆设计经理从动力参数、可靠性、经济性等多个角度对3套方案进行了综合性的比对和评估，最终采用分布式集群混合动力车辆总体技术架构，为车辆的最终性能达标提供了保证

ABCB19蛋白可以转运油菜素内酯是一个有趣的发现，团队为该领域的研究做出了重大贡献。他们发现了首个油菜素内酯的运输蛋白，对农业生产意义重大，研究成果3月22日发表于《科学》杂志。

油菜素内酯又名芸苔素内酯，可以调控植物体的生长、伸长、开花和育种等多个方面，是一种高效广谱、无毒无害的新型植物生产调节剂。在研究第一大类植物激素生长素的运输过程中，孙林峰团队有了意外发现。

在日常生活中，隧道可以帮助人们翻山越岭。ABCB19属于结构和功能相似的一类家族蛋白，发现它的隐藏功能为我们后续的研究提供了新的思路。

它在细胞内部合成，但是需要运输到细胞外才能发挥作用。但我们却发现，这一蛋白突变后的植株，其外形特征与其他生长素运输蛋白突变体表现得并不完全一致，于是我们怀疑，这个蛋白是不是还运输别的植物激素？因此，团队检验了该蛋白对其他植物激素的反应情况，最终发现了油菜素内酯的运输过程。在植物细胞内，当内部物质穿过细胞膜时，往往也会通过类似的隧道。未来针对该家族蛋白的进一步功能分析和改造，将为人们理解、利用油菜素内酯信号促进农业生产提供更多帮助。

孙林峰团队利用冷冻电镜技术解析了ABCB19蛋白的高分辨率三维结构。ABCB19蛋白被广泛认定为生长素的运输蛋白，突变蛋白意味着功能破坏，即不再能运输生长素。

1996年，学界将其列为继生长素、脱落酸、细胞分裂素、乙烯和赤霉素之后的第六大类植物激素。孙林峰团队还与比利时团队进行合作，在植物细胞内证实了ABCB19蛋白能够运输油菜素内酯，并且正向调控植物的油菜素内酯信号。

（中国科学技术大学供图）。记者从中国科学技术大学获悉，该校孙林峰团队在第六大植物激素油菜素内酯的运输领域取得突破性进展。

ABCB19蛋白长得像一个可以双开口的V形夹，是细胞膜上一个个游动着的小隧道，倒V字开口捕捉细胞内部的油菜素内酯，结合后，再以正V字开口在细胞外部打开进行释放。这项成果填补了油菜素内酯运输领域的关键空白，开辟了一片新的天地。然而，从被发现至今已80余年，它的运输过程却一直是个未解之谜，这极大地限制了油菜素内酯信号调控的研究沃森说：这感觉像是一个相当具有里程碑意义的时刻。

任何用于治疗的抗体还需要修改其序列，以使其类似于天然的人类抗体，以免引起免疫反应。英国牛津大学的免疫信息学家夏洛特迪恩说，这是一项前景非常光明的研究，它代表着将AI蛋白设计工具应用于制造新抗体的重要一步。

贝内特和他的同事们使用了自己团队去年发布的一种AI工具，该工具帮助改变了蛋白设计。该研究的共同作者、西雅图华盛顿大学的计算生物化学家纳撒尼尔贝内特说，简化这些成本高昂努力的AI工具，有可能使设计抗体的能力大众化。

那些确实奏效的设计抗体并没有特别紧密地与目标结合。少数几家公司已经在使用生成式AI来帮助研发抗体药物。